Давно хотел рассказать одну поучительную историю про Нидерданды, которую нам поведал гид во время экскурсии по Randstad (это регион, ограниченный Утрехтом, Амстердамом, Роттердамом и Гаагой, «сердце» страны). История, впрочем, не об этих городах, а о том месте, где живем мы, — Гронингене. Надеюсь, я всё запомнил правильно.
Картинка для привлечения внимания: макет железной дороги в музее «Мадюродам» (о нём я расскажу как-нибудь в другой раз)
Однажды решили хорошие люди в Гааге по согласованию с муниципалитетом Гронингена сделать доброе дело — запустить поезд на магнитной подушке (maglev train) по маршруту Гронинген-Амстердам. Такое решение позволило бы жителям северных провинций добираться до столицы за 45 минут против 2,5 часов — именно столько нужно ехать на обычной электричке. Пользы от этого было бы много — от возможности для гронингенцев работать в Амстердаме и пригородах до существенного сокращения времени, необходимого жителям соседней Германии, чтобы добраться до города кофешопов, каналов и красных фонарей.
Всё было прекрасно, проект разработали, деньги уже практически выделили... Но тут вожжа попала под хвост муниципалитетам других провинций, через которые согласно проекту проходил маршрут. И они потребовали, чтобы поезд останавливался и в их городах. По итогам всех обсуждений таких остановок набралось семь штук — этого было достаточно, чтобы увеличить общее время движения от Гронингена до Амстердама вдвое, до 1,5 часов. Ради этого городить огород с «суперпоездом» было бессмысленно, поэтому было принято решение всё равно создать новую железнодорожную ветку, но пустить по ней «обыкновенные» ускоренные поезда, которые должны были преодолевать расстояние за те же полтора часа.
Но всё оказалось не так просто. Пока планировались планы и проектировались проекты, было завершено строительство двух других новых железнодорожных маршрутов, где-то в южной части страны (один из них точно связывал Нидерланды и Бельгию, второй — не помню). Они совершенно не были связаны с Гронингеном, но их объединял один интересный признак: в процессе строительства каждого из них было потрачено в полтора раза больше денег, чем планировалось.
Видимо, вспомнив анекдот «Однако, тенденция», местное Министерство путей сообщения (или как его там) побоялось связываться с гронингенской веткой, предрекая очередное превышение бюджетов. Итого, чтобы добраться до Амстердама, нам всё ещё требуется 2,5 часа и одна пересадка.
