Спонтанные путешествия — наше всё, однозначно. В пятницу, 30 июля мы вдруг осознали, что грядущие выходные в кои-то веки ничем не заняты, и это неплохой повод куда-то выбраться с велосипедами. (Кстати, наблюдается прогресс: после поездки не прошло ещё и двух недель, а я уже пишу отчет.)

После недолгих размышлений выбор пал на остров в Северном море неподалеку от Гронингена со страшным названием Схирмонниког (Schiermonnikoog). Беглый осмотр Google Maps показал, что, во-первых, остров похож по форме на печень, а во-вторых, что на нем есть несколько кемпингов, в которых можно переночевать. Это было очень кстати, потому как тоска по жизни в палатках и походной атмосфере время от времени одолевает нешуточная.

Вот так выглядела «континентальная» часть итогового маршрута:

Далее — собственно, отчет. Много букв и картинок сомнительной художественной ценности.

Офигенно начинаются выходные. Выглянув с утра из окна, не обнаружил велосипед на привычном месте. Впрочем, он быстро нашелся в нескольких метрах, по другую сторону небольшого заборчика — видать, помешал кому-то. Может, машине, которая забирает мусор.

Попытавшись поставить велосипед на место , я осознал некоторые проблемы с задним колесом. Проблемы выглядят так:

Минус три спицы, офигенно погнутый обод. То ли его уронили, то ли фиг его знает. Пойду (!) в ремонтную мастерскую с колесом — может, выровняют.

Наконец-то купили себе велосипеды:

Без велосипеда здесь вообще чувствуешь себя человеком третьего сорта (после велосипедистов и автомобилистов). По всему городу проложены велодорожки, ездят по ним люди любого возраста, пола и социального статуса. Интересно, что многие катаются на таких аппаратах, на которые мне было бы просто стыдно сесть: старые, местами проржавевшие, скрипучие, с "восьмерками" на обоих колесах и т.п.
 
Велосипедист в Гронингене (да и, подозреваю, в любом городе Нидерландов) - хозяин на дороге и полноправный участник дорожного движения. Автомобилисты к велосипедистам относятся уважительно. Не видел ни одного человека в шлеме - видимо, просто не нужно. После поездок по Киеву очень непривычно, да.  

Ездят здесь на прогулочных велосипедах и гибридах, стандартных для Украины MTB с колесами 26" я видел от силы штук пять. Шоссейников - чуть больше. Видно гораздо более простое и утилитарное отношение местных людей к велосипеду: просто как к средству передвижения, каким бы оно ни было. Подозреваю, что практически никто их не чинит, не смазывает: ездит - и хорошо. Если перестает ездить, то вариантов, я так понимаю, два (кроме ремонта): первый - сдать в магазин, торгующий б/у велосипедами, там его починят и снова продадут; второй, если всё совсем плохо, - бросить где-то в городе или на стоянке. На большой стоянке возле местного ж/д вокзала всегда есть несколько таких велосипедов, помеченных наклейками, говорящими, видимо, о том, что данный металлолом в ближайшее время будет ликвидирован.

Стоянки для велосипедов в виде металлических стоек под передние колеса, которые могут комплектоваться желобами под задние, по городу достаточно много. Они есть возле каждого более-менее крупного магазина, возле корпусов университета. На вокзале есть две стоянки - подземная платная (25 евро в месяц, как я понял) и наземная бесплатная.

Цеплять велосипеды к столбам и прочим элементам стационарных конструкций тут не принято, достаточно просто "обездвижить" средство передвижения: на большинстве велосипедов есть специальные замки, дужка которых продевается между спицами заднего колеса: 

Тормоза на здешних велосипедах по умолчанию расположены непривычно: задний под левой рукой, передний - под правой. Объясняется это, видимо, тем, что в правой руке велосипедисты часто держат телефон, сумку и т.п. Стандартная утренняя картина: человек, едущий на велосипеде со стаканом кофе в руке. Ещё одна деталь всех велосипедов, которые я тут видел, - обязательный кожух как минимум над передней звездочкой, чтобы длинная одежда не попадала в цепь.

Учитывая местные расстояния, любая поездка на велосипеде займет не более 40 минут. А при том, что в городе практически нет подъемов и спусков, от езды устаешь и потеешь не больше, чем от обычной ходьбы пешком. Теперь осталось только найти местные ПДД на английском и понять, когда же кого пропускать на дороге.